Fiabilité Scenic 3 16 Dci 130

Véhicule famille par excellence, ns Renault Scénic 3 dorient un modèle bon connu, qui faisaient le bonheur des familles grâce jusquà son espace, sa modularité et le sien confort. Sorti venir début aux l'année 2009, sa travail s'est prolongée jusqu'en 2016 pour congés place à d’un 4 ème déditions qui a perdu das avantages ns son précurseur en termes du praticité maïs qui gagne en sacrés en arborant d’un ligne du SUV. Dix ans et certains millions de voitures produites concéder tard, ns fiabilité de ce célébra monospaceest bien connue. Et profitez-en je un m moi-même propriétaire d'un Scénic le 3 1.9 dCi 130 chevaux, je vous des offres un dil. Résumé des problèmes plus j'ai rencontrer en près ns 160 000 km... Un rentre d'expérience qui se veut antériorité tout bénéficié et commode !

Les accentué et esquive points faibles aux Renault Scénic 3

Quand nous teste un fraîche véhicule, nous est normalement obligé d'aller jusquà l'essentiel. Quand cette s'agit d'un véhicule employé que l'on conduit quotidiennement, l'essai longue période permet souvent de détecter quelques accompagné mais également quelques points meugler qui ne se voient étape immédiatement...Le Scénic IIIest connu pour ses qualité dynamiques qui sont vue sur la vue d'un bon niveau convectif un monospace (excepté ns prise du roulis en virage) et convecteur son confort. Mais malheureusement, ce confort se dégrade assez vite, cette faiblesse étant employé due à vieillissement prématuré des suspensions. Ce phénomène a commencer àapparaître aux abords de 70 000 km.Autre désagrément, la la taille de boîte amplifie das mouvements d'air et pénalise l'insonorisation. Ainsi, jusquà 130 km/h sur autoroute, au cas où le moteur s'avère joli discret, cette sontles bruit d'air (et aux roulement) qui dominent.Citons encore un autre point faible : das nombreux bruits parasites en provenance du l'habitacle. Si la planche de bord est bien construite auprès des plastiques ns bonne qualités et lequel vieillissent bien, les nuisances sonore? proviennent aux l'appuie-tête conducteur, ns la planche du bord et aux réglage en hauteur de la ceinture.Autre défaut, ns cuir marron lequel équipait les finitions haut aux gamme Jade d’environ les premiers modèles, se déchire rapidement, en particulier là où cette très sollicité, comme sur les bord aux siège conducteur.

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De l'avis général, l'intérieur du Scénic est accueillant. Dommage que de nombreux rossignols viennent perturber le confort sonore.


Parmi les points positifs, cette faut bon reconnaître que ns Scénic est ns formidable machine à rouler, grâce à un amende confort tant que la cheminement est lisse, rang des sièges bien dessinés rang confortables. Le bon connu moteur 1.9 dCi 130 ch y dorient également convoque beaucoup, grâce à un couple présent dès les concède basrégimes, jusquà un niveau ns performances appréciables, et jusqu’à son insonorisation travaillée. Cette motorisation est vue sur la vue le point fort de véhicule.Autre qualité, le Scénic est d’un voiture famille et cela ne se voit étape seulement à niveau de coffre et du l'espace disponible convectif les passager arrière. Lorsqu'on retire esquive trois des places individuels (certes lourds et solide à manipuler), on dispose alors d'une vrai soute jusquà la temps spacieuse rang cubique, très pratique pourtransporter une calculé encombrante. Und l'accessibilité orient facilitée par la former et l'ouverture de hayon.



Que vaut ns moteur diesel Renault 1.9 dCI 130 ch ?

Nous l'avons concéder haut, cette moteur correspond droit au monospace français élégance à du réelles qualités. Mais que vaut-il sur le plan de la délèves ? ns question est légitime particulièrement lorsqu'on connaît esquive nombreux problèmes rencontrés d’environ les déclinaisons précédentes, notamment sur les version 100, 110 und 120 chevaux. Si ces moteurs sont vue sur la vue à éviter en chance (sauf s'ils ont lété fiabilisés), cette version 130 chevaux ne souffre démarche la critique.

Pour être parfaitement transparent, les seule critiquer que l'on peut lui commettre dans mon laffaire personnel, c'est une petite surconsommation d'huile. Il ne faut démarche hésiter à motif vérifié le niveau régulièrementsous peine de voir un un message d'alerte apparaître d’environ le tableau ns bord. En pratique, entre deux vidanges (qui sont espacées ns 30 000 km hay 2 ans), un complément d'environ1.5 L est nécessaire. Les dit, je connais les 1.9 dCI 130 ch ne sont pas concernés par cette problème, qui n'a nexiste pas de conserver rédhibitoire.



Le turbo diesel 1.9 dCI 130 ch, à la fiche technique connue, est certainement le meilleur choix, sachant que le 1.6 de même puissance qui l'a remplacé est plus creux à bas régime.


Renault Scénic le 3 : le équilibre fiabilité cette 160 000 km

Si le moteur s'avère le total fiable, esquive organes périphérique ont tout le monde sait quelques pannes. En voici ns détail avec le kilométrage et ns prix ns la piècecorrespondante (hors henchmen d'oeuvre) venir moment ns l'apparition aux problème, sachant que les réparations ont toutes été effectué par une agent Renault :- 35 000 km : défaillance aux refroidisseur de Turbo. Tarif du la fragments en 2013 : 140 € TTC- 83 000 km : remplacement aux module du variation de vitesse de GMV habitacle (ventilation intérieure). Tarif en 2016 : 105 € TTC- 90 000 km : dépose de la baie aux pare-brise convecteur débouchage und évacuation des déchets. Coût : un morceaux moins d'une heure ns main d'oeuvre. Ce problème, déjà tout le monde sait sur les Scénic aux 2 ème génération, a perduré pour les Scénic 3. Le premier symptôme dorient l'apparition d'humidité jusquà l'intérieur ns pare-brise accompagné d'une odeur caractéristique. Les second symptôme est simple : de l'eau stagne venir niveau du rangement situé sous esquive pieds aux passager avant. En fait, lorsque les systèmed'évacuation orient bouchée, l'eau de pluie parvient jusquà entrer à lintérieur l'habitacle en passe derrière la planche de bord.- 99 000 kilomètre : remplacement du contacteur ns feu stop. Tarif en 2016 : 35 € TTC. Un tous petit erreur qui fait apparaître un un message d'alerte alarmiste "système ns freinage défectueux"...- 140 000 kilomètre : remplacement de compresseur ns climatisation. Tarif de la pièce en 2018 : 650 € TTC grâce au recours à l'échange étendard (multipliez alentours par deux convoque une fragments neuve Renault). Ajoutez à cela environ deux heures de main d'oeuvre pour avoir une idée aux prix total...

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Un dernier mettre en ordre qui dorient récurrent sur le Scénic le 3 : l'apparition d'un message d'erreur aux type "frein ns parking jusquà contrôler" ou "veuillez immobiliser ns véhicule" lorsque le frein à main autographique ne parvient étape à confiance en soi serrer venir moment à propos de quoi l'on coupe le moteur. Celles anomalies aléatoires peuvent nécessiter ns remplacement ducalculateur convecteur un awards d'environ 440 € TTC.

Signalons final un dysfonctionelle fréquent concernant l'alerte de non-bouclage des ceintures arrière qui séparation sans raison. Certaines garages préconisent ns remplacement ns capteur incriminé, mais devant le côté aléatoire du problème, est-ce bien nécessaire ?


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Finalement, faut-il acheter un Scénic 3 ? Globalement, la réponse serait plutôt positive...


Renault Scénic le 3 : ns coût d'entretien

En cette qui concernant l'entretien classique, les plaquettes ns frein revenir s'usent prématurément jusqu’à cause ns frein jusqu’à main automatique qui, à démarrage, produire un frottement avant sa désactivation. En moyenne, les plaquettes aux frein arrière ont d’un durée du vie qui oscille entre 50 000 und 60 000 km.Sur ce modèle, la livré est à prévoir je connais les 6 années ou alger les 160 000 km. L'intervention mené en 2015 était facturée venir prix de 845 € TTC.Concernant esquive pneus, les Michelin power Saver montés d'origine ont une longévité d'environ 60 000 km jusquà l'avant et 90 000 km à l'arrière.Enfin, une révision classique accompagné d'une vidange et aux changement des filtres habituels dans la maison de un agent de la apposer coûte alentours 170 € TTC.

En définitive, les coût ns revientdu monospace français est assez dans la bon moyenne, hormis convecteur la distribution qui réclameun bien sur budget. Renault a eu la bien idée ns remplacer ns courroie du transmission par une chaîne d’environ le 1.6 dCi 130 ch...

En conclusion

En sortant son Scénic du 3 ème génération, la affixe au losange a tiré les conclusion des erreur commises par ns passé und a ainsi proposé un nouveau modèle faisantpreuve d'un niveau de fiabilité acceptable. Dans certains cas les petits problèmes sont réguliers, nexiste pas panne grave et/ou immobilisante n'est jusquà déplorer. Finalement, ns remplacement du compresseur de climatisation sommet l'intervention mécanique la concéder coûteuse à l'heure actuelle. Cette qui toujours le reconnaissance pénible, c'est sûrement les nombreux bruits parasites lequel inondent l'habitacle au quotidien. Renault a faisaient d'énormes progrès en termes ns fiabilité et de qualité perçue, mais cette subsiste une marge ns progression...

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Mise entrer septembre 2021 : Après de découvert des traces importantes d'huile à lintérieur le bocal deliquide du refroidissement et demander l'avis du spécialistes, le verdict orient tombé : cette un contrôle aux l'échangeur (refroidisseur d'huile), c'estmalheureusement le joint du culasse qui a été misen cause. Une dommage qui est intervenue juste prédécesseur le couvercle symbolique des 200 000 km. De desdevis estimé à environ2 300 €, distributioncomprise, la décision a été prise ns ne étape effectuer les réparation trop coûteuse comparer à l'âge, à kilométrage et jusquà la estime réelle du véhicule.La vie ns Scénic familial s'est ainsi arrêtée prématurément, dans alger les cas bien plus de bonne heure qu'on auraient pu l'imaginer...